汽车限购政策短期内不会被取消
2023-10-02
由于中国汽车市场自年初开始就显露疲态，无论车企还是行业协会都纷纷把苗头对准了北京去年年底颁布的限制汽车消费政策。更有媒体在上周五爆料，说发改委等部门集体上书，申请调整或取消限制汽车消费的政策。近日发改委官员回复并无此事，而中汽协有关人员也否认参与申请。此消息的真假暂且不论，其背后毋庸置疑的是众多车企的煽风点火。然而汽车限购政策真的会在短期内被取消吗？笔者认为不会，原因有四：
首先，政策制定是一件非常严肃的事，限购政策仅仅实行半年，效果仍未显现，如果此时取消，既显示了政府在制定政策上的草率，也会使公众对国家政策的走向感到茫然，从而造成消费者及汽车行业对于政府的误解。由于大城市的限车令，不少车企都开始着眼三四线市场，其中大力发展合资自主品牌就是车企的应对之道之一，一旦限车政策解除，车企势必要重新进行规划，待到若干月之后政府由于种种压力再次将限车令提上日程之时，车企只会觉得无所适从，进而影响企业及政府间的关系，也不利于行业的整体连续发展。
其次，北京市政府出台此条争议颇大的限车令，是在交通和城市环境的双重压力下不得已做出的决定。除去限制购买，北京等超大城市似乎短期内也无法产生更有效的治堵办法。增加汽车使用费用，包括提高停车费及重点路段高峰时期费用等措施，其效果也并不立竿见影，政府为了整座城市的和谐发展，也不可能就此取消已经下大力量实行的限购令。
第三，汽车市场下滑，对于国民经济和产业链的影响，目前看来还没有到非解决不可的时候，前两年的井喷式增长，本就是在国家的几大政策刺激下的非正常增长，并不是中国汽车市场该有的常态，车企应该学会从高速增长的狂喜中冷静下来，思考未来的可持续发展之路。
第四，上半年汽车市场整体低迷，原因众多，包括日本地震，油价高企，及通货膨胀等多方面因素，因此把国内汽车市场的暂时下降全部归罪于北京一个城市的汽车限购，未免太过牵强。
因此笔者认为，短期之内限购令的取消并无可能，而上海、广州、深圳等城市出于环保、社会等考虑也正在酝酿跟进，因此车企还是不要寄希望于政策刺激，踏踏实实走好自己的路，早日找到应对之道才是正题。
首先，政策制定是一件非常严肃的事，限购政策仅仅实行半年，效果仍未显现，如果此时取消，既显示了政府在制定政策上的草率，也会使公众对国家政策的走向感到茫然，从而造成消费者及汽车行业对于政府的误解。由于大城市的限车令，不少车企都开始着眼三四线市场，其中大力发展合资自主品牌就是车企的应对之道之一，一旦限车政策解除，车企势必要重新进行规划，待到若干月之后政府由于种种压力再次将限车令提上日程之时，车企只会觉得无所适从，进而影响企业及政府间的关系，也不利于行业的整体连续发展。
其次，北京市政府出台此条争议颇大的限车令，是在交通和城市环境的双重压力下不得已做出的决定。除去限制购买，北京等超大城市似乎短期内也无法产生更有效的治堵办法。增加汽车使用费用，包括提高停车费及重点路段高峰时期费用等措施，其效果也并不立竿见影，政府为了整座城市的和谐发展，也不可能就此取消已经下大力量实行的限购令。
第三，汽车市场下滑，对于国民经济和产业链的影响，目前看来还没有到非解决不可的时候，前两年的井喷式增长，本就是在国家的几大政策刺激下的非正常增长，并不是中国汽车市场该有的常态，车企应该学会从高速增长的狂喜中冷静下来，思考未来的可持续发展之路。
第四，上半年汽车市场整体低迷，原因众多，包括日本地震，油价高企，及通货膨胀等多方面因素，因此把国内汽车市场的暂时下降全部归罪于北京一个城市的汽车限购，未免太过牵强。
因此笔者认为，短期之内限购令的取消并无可能，而上海、广州、深圳等城市出于环保、社会等考虑也正在酝酿跟进，因此车企还是不要寄希望于政策刺激，踏踏实实走好自己的路，早日找到应对之道才是正题。
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